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又一家老牌快运公司身陷困境 因年报“难产”或面临摘牌危机!

2019-07-05 15:15 文章来源:每日经济新闻 作者:

【导读】 在如风达、青旅物流、国通快递等二、三线快递公司纷纷身陷困境之后,又有一家老牌快运公司或面临摘牌危机,经营不善年报“难产”,亚风快运或摘牌新三板.

在如风达、青旅物流、国通快递等二、三线快递公司纷纷身陷困境之后,又有一家老牌快运公司或面临摘牌危机。

7月2日,《每日经济新闻》记者注意到,新三板挂牌公司亚风快运(836966.OC)因面临诸多诉讼账户冻结、运营资金短缺等问题,截至6月30日仍未披露2018年经营年报。而早在4月19日,东吴证券发布风险提?#22659;?#22914;果亚风快运不能在6月30日披露年报,股票存在终止挂牌的风险。

对于是否打算补交年报,以及公司下一步打算,《每日经济新闻》记者尝试通过亚风快运2018年半年报?#20449;?#38706;的联系方式与该公司取得联系,但该号码已暂停服务。随后,记者多次拨打亚风快运客服电话,亦未能接通。

值得注意的是,亚风快运曾经为第一家挂牌新三板的快运公司,从高调登陆新三板到如今身陷运营危机,多少有些令?#35785;?#22040;。

不过,对于亚风快运的“困境”,快递专家赵小敏则感到并不意外,他表示,亚风快运过去几年的财务数据都不及市场预期,能坚持到现在“已经相当不错了”。

而在亚风快运或面临摘牌危机之际,零担物流平台?#27982;椎未?#21017;刚刚传出新一轮融资消息。赵小敏强调,这几年来,信息化、科技和流量的冲击导致二三线快递公司?#38590;现?#27927;牌,未来一到两年,物流上下游行业都将受到影响,在物流领域愈发强调产业一体化运营的背景下,独立于链条之外的快运企业将很难有长远发展。

多位高管离职曾面临多起诉讼

或许很多人对亚风快运并不熟悉,不过作为一家立足华南的快运公司,这家提供包括取货、仓储、包装、承运等全过程快运的、面向B端的快运公司足够称得上“老牌”,

官方资料显示,亚风快运前身为“亚风速运”,品牌创建于1994年,是最早取得国家快递业务经营许可证的企业之一,也是最早实现新三板挂牌的全国快运型企业。

《每日经济新闻》记者从亚风快运官网了解到,亚风快运现已开通粤闽、港澳台等30多个省市区业务,涵盖标准快运、零担物流、整车物流、合同物流、供应链终端配送等综合物流服务和整体物流解决方案。

而早在今年3月18日,亚风快运的主办券商东吴证券就开始关注到公司的异常,彼时,东吴证券发布的《关于深圳市亚风快运股份有限公司的重大风险提示公告》显示,涉及到亚风快运有关的被执行信息有5项、法律文书11项、法院公告6项目,开庭公告15个,存在账户被查封的情形。

同时上述公告显示,亚风快运公司治理存在重大缺陷,且公司、控股股东、?#23548;?#25511;制人等存在被列入失信被执行人的风险,?#20013;?#32463;营能力存在重大不确定性,公司规模和员工数量大规模缩减,部分离职、在职员工均存在拖欠工资的情?#21361;?#25552;醒投资者注意投资风险。

随后,全国?#34892;?#20225;业股份转让系统有限责任公司发布问询函,亚风快运未能及时回复,并于5月6日停牌。5月24日,全国?#34892;?#20225;业股份转让系统有限责任公司给予亚风快运公开谴责的纪律处分,并记入诚信档案。

?#23548;?#19978;,亚风快运的经营情况似乎一直不容?#27490;邸?018年上半年财报显示,报告期内,因部分项目客户账期时间过长,垫支资金?#27927;螅?#20844;司大幅减少与项目客户的合作,营业收入同比下降37.93%,同期净利润同比下降97.15%。

而在2018年,亚风快运遭遇高管的频繁离职,根据公告,其公司副总经理、分管行政和人事的副总经理及董事会秘书先后因为个人原因离职。

如今,亚风快运仍未能在6月30日前完成年报披露,对于亚风快运即将面临的停牌危机,赵小敏表示,亚风快运的规模实在太小,同时在年报发布之前遭遇一系列高管离职震荡,公司去年前年报告整体都不够?#27490;郟?#36825;种情况下能坚持到现在已经不错了。

同时他表示,对于快运行业来讲,挂牌新三板对公司的品牌、价值的提升?#27982;?#26377;太大帮助,?#22815;?#22686;加额外成本和费用。尤其是亚风快运整个业务量不明显,对市场来讲没有竞争力优势。

平台、货源、流量或成快运决胜力

?#23548;?#19978;,一直以来,亚风快运的经营之路似乎都走得不算顺利。早在2014年,就曾有消息传出,全峰快递将斥资数千万元?#23637;?#20122;风快运;2017年4月,全峰快递整体并入青旅物流,同时全峰旗下?#38590;?#39118;快运、O2O?#20102;?#31561;品牌也一同并入青旅物流。而2018年以来,青旅物流则一直深陷停摆泥潭,其母公司中青旅实业则于今年3月宣布破产。

中国快递咨询网首席顾问徐勇此前曾向《每日经济新闻》记者表示,快运市场?#28304;?#20110;烧钱的“上半场”阶?#21361;?#31454;争点依然在于谁能获得规模的细分市场、个性化市场。在这种环境下,多数快运公司很难在烧钱过程中保持优势。

而与此形?#19978;?#26126;对比的是,在快运市场中,一系列新型快运互联网平台公司频?#34987;?#24471;资本青睐。就在几天前,零担物流平台?#27982;椎未?#20256;出获得新一轮融资。今年1月,?#27982;椎未?#21018;刚获得D轮18亿元融资。同样是今年1月,大票零担网络运营服务商“聚盟”也宣布完成过亿元PreA+轮融资。

业内人士认为,中国快运市场分散,越是不集约越容易引入互联网模式,容易创造价值,资本的投入更多是看到了这个市场的巨大增量。此外,随着资本不断介入,市场关注度不断提升,未来几年将成快运行业的黄金整合阶段。

此前,中国物流学会特约研究员解筱文也向《每日经济新闻》记者指出,物流业发展环境日趋开放,以新?#38469;酢?#26032;模式为代表的新兴企业将更多获得资本的“新宠”,成为物流业中的“黑马”,这预示着物流市场竞争?#27493;?#26085;趋激烈,倒逼物流企业向高质量发展转型迈进。

不过他也表示,老牌的知名物流企业,仍将是物流业发展的主导力量和市场长期占有者。

?#28304;耍?#36213;小敏则认为,过去几年信息化和?#38469;?#30340;高速发展及流量的冲击对快递企业造成?#21496;?#22823;影响,而未来1-2年,围绕快递企业上下游的行业都将受到科技和流量的冲击。

“没有资金、流量优势的公司完全靠单独的支撑将很难发展下去,拥有足够的大平台资源、流量和货源的生产销售配套一体的物流企业将迎来机遇。”他表示。

 

标签: 摘牌 亚风快运

亚风快运

  • 个股代码:836966
  • 注册资本:0.26亿
  • 挂牌日期:2016-05-04
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